相模湾オープン	ミドルボート

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2013/12/15
土曜日はAIOLOS26フォルタレーザの忘年会にお邪魔しました。
でも、風が落ちるという予報だったので日曜日シーボニアへ行ってしましました。
KFRはやっていますが、他の船はあまり出ていなくて静かな年末を感じる海でした、波が大きくて写真には良い天気！
KFRの写真はこちら　　　アップルパイはこちら

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2013/12/07-08
大掃除と忘年会

土曜は朝からアップルパイでセーリング、午後からシャークXの大掃除
全部床板を上げて掃除していたらエンジンボックス内に10cmくらいの水たまり発見。なんじゃこれ！どうやら海水のようです。
夏にオイル交換したときは何もなかったのでその後からからでしょう。試しにホースをつないでエンジンを始動してみたら
冷却水がポタリポタリ・・・・海上でこの浸水に気がつかなくて良かったなんて・
ホースからのもれのようでホースクランプを締めても直らず、結局はシーリングテープで補修の要ありということになりました。
その他普段は開けない床板の下にも少し水たまりがあってこちらはセールなどについて入ったようで心配はないようです。
マストの点検、シーブに潤滑剤を吹き付け、各所テープの張替え。最後は撥水シャンプーでハルを磨いてスッキリ！
5時前から25時までたっぷり忘年会！賞品で頂いたビールはもちろん空に、水軍レースで頂いた「うらり」の買い物券もお役にたち
ました。また、来年もこうして祝勝会兼忘年会が出来たら良いな！
そして日曜日は、シーボニアヨットクラブのコミッティーをエブタイドミニをお借りして・・・今回はEBBTIDEもメルジェス32に月光も、進艇にFF36OCEANも
参加して賑やかなレースでした。いつもこのくらい参加してくれると良いのですけど。優勝はﾄﾘﾏﾗﾝのEVOLUTION、風にも恵まれたようですが
完全優勝だから気持ち良かったでしょう。
写真はRED　SHARK　II　もう船齢35年は行っているんじゃないでしょうか。オヤジの船でした。

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2013/12/01
湘南レース最終戦
（逗子マリーナカップでの写真）

朝から軽い風で予報は昼から少し吹き上がる。今日こそはひさしぶりに普通の風でレースができるかと期待したのですが。
スタート時間になると、どんどん風は落ち、漂うようにしてスタート。1マイル程先の上マークが遠かった。年間優勝がかかっているので
光風に離されたくないのですが・・・風のあるところを選んでいたつもりですが、結果的にはウロウロしていただけ。
南が入り始めるのを狙って起き出ししたのも遅く、岸の黄色い船もマークを回航。気がつけばほぼビリ！
今日の結果は自艇の成績より光風の成績が気になるという他力本願。帰港後着順を聞けば光風10位、シャーク22位
Nクラスも混じっているので、うーん多分大丈夫だけど？？▽△△
表彰式で光風の修正順位７位を聞いてホッと！シャーク本年最悪の１３位でしたが、目出度く年間優勝を頂きました。
昨年に続き連覇達成！ですが、昨年はROUGEが売却のため途中離脱でいただいた優勝、今年はジャパンカップにも参加している
光風（First40)、EBBTIDE（B&C37）の2艇も全レース参加しての優勝なので価値ある1位。まあ最終戦の話はしたくないですけど！
年間シリーズとなると微風もあり、強風もあり、ブイ周り、ディスタンスとコースにバラエティがあるので、オールラウンドで走るVite31の様な
艇がIRCでは有利になる訳です。成績を見れば１位は1回もないのですが、最終戦以外は４-７位にまとめています。
たくさんの魚介類を副賞にニコニコして帰る事ができました。お友達のAIOLOS26フォルタレーザIIがNクラスAグループで2位、
VITE31フータデパッセは年度途中からクラス替えでBグループ4位。みんな頑張りましたよ！
来週は忘年会だ！祝勝会だ！その前に大掃除をして、1年間お世話になって船を綺麗しましょう！

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2013/11/17
セーリングデー

	特にレースでもないのですが、全く初めの新人さんが来るということもあって練習日となりました。 この季節に乗りたいというの、期待できるかもしれません。 朝はのんびりと暖かな海にでました。予報は午後から南西の強風ですが、まだ富士山は見えていません。 既に南風になっていますが、4-5knの風、でも南からうねりが入っているのはすぐそこまで風が来ている事を 教えてくれています。  KFRのレース艇を避けて城ヶ島沖まで南下してから、スピンアップ。 風を探していたのはそこまで、海が黒くなってきました。遊漁船でも帰っていくグループが見かけられます。 こうなると25kn位まで上がるのも20分程です。赤白ブイを下マークに想定してスピン回収、その前に＃３に ジブチェンジの号令！でも、ちょっと間に合いませんでした。少し行き過ぎてスピンダウン、クローズホールド！
	レースをしていたJ/24もジブチェンジが間に合わないタイミングだったのか、ジェノアで走っている 艇もあります。プラトーはマストをしっかりベンドさせてがんばっています。 あちこちでのんびりと浮いていたヨットが急にセールをばたつかせて、苦労している艇も見かけられます。 暖かくても冬の西が吹く可能性のある天気図でした。思ったより吹きあがってきませんでしたが、濡れると 寒いし、楽しいセーリングでかえってもらいたい事もあって早めの帰港！   実は朝来るときにクルーからLL号から落水があったという事が木曜の新聞に出ていたと聞きました。記事を 見せてもらったらORCでもお世話になっている外洋湘南のMさんという事でした。
	毎日新聞 http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20131115ddlk22040279000c.html 読売新聞 http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131115-OYT1T00347.htm 船が進化して、大きくなって速くなって、遠くに簡単に行けるようになっても、乗っている人間は高齢化して 自覚がなくても体力気力が落ちて来ている。船の進化に対して日本では規制もあって安全装備の 進化が少し遅れているような感じだし、このところ自分と同年代の事故が多いような気がします。 もう一度シャークも安全を考えて、落水救助訓練もいろいろなケースでやってみたいと思っています。
2013/11/03 湘南レース
	モヤのかかった日曜日、湘南レースです。 スタート時はまだ風がありました。 リミットマーク付近よりポートにジャイブしてからスピンアップ。 エブタイド、インディペンデンスと同行です。  YAHOOの風予報は北から北東の弱風 朝のNHKは北のち海上海岸では南西がやや強く シーボニアの予報はヨットレースには物足りない風
	Sスピン→ライトミディアム→ Aスピン→Sスピン 何回やったのかわかりませんね。 今日は黄色いヨットは前にいないし、 年間ポイントライバルのK号も後ろにいるし トップ艇は視界内だからもしかしたら上位かな でもでも風がありません。風速1.2knと表示される計器 横に1.2kn潮で流されているいるから風があると表示 されるということを発見！ タイムリミットが近づくとトップのエブタイドだけフィニッシュ すると年間ポイントで追いつかれるかなと思いながら
	やめるに止められず、タイムリミット15：30まで5時間漂って おりました。後ろを見れば結構たくさんの仲間が最後まで粘っていいましたね。 残行１.２マイル位だからちょっと吹けば間に合うのだからやめにくいですね。 帰りはエンジン全開、上架順は1番でした！片付けたらもう暗くなっていました。 帰りは大渋滞でしたが、勝手知ったる三浦半島、陸のコース取りはバッチリ 車のナビを船に積んだら渋滞回避コースを教えてくれるますかね。 今年30日目SHARK Xでのセーリング 88日日目のシーボニア

	本部船で大きな声がする中をすぐに非対称スピンをアップ、有るか無いかの風で使う予定のセールがきちんと 役に立って一時はトップかなというところで、旧ウェザーマークに向かいます。 なかなかこれだけのスピンを後ろに見る事はないので気持ちよかったですね！
	後でよく見たら左のブルージェネカーの隣にいる赤白スピンはお仲間フォルタレーザでした。 フォルタの参戦レポ 少し風が入ってきたらさすがに大きい数艇には抜かれてしまいましたがマークが混雑する前に回航に成功！
	同型のVITEが3艇参加していますが、プルメリアにはスタート後の微風で先行することができてマークの混乱で 見えなくなってしまいました。初お手合せのナポリが岸よりでよく滑っていますが、微風でセールエリアが大きい ためか、岸の方が良かったのかだんたんと先行されてしまいました。 網のあいだを結局のところまっすぐ走って、スピード競争という感じですが、大型艇にもそれほど抜かれません。 マークでのごちゃごちゃが味方してくれているのでしょうね。 でも、経験から言って今回のようにスピード差が大きい、レベル差が大きい参加艇のウェザーマークはスタートも マーク回航も危険を伴います。 フリースタートになってもまっすぐの方が安全ですし、かえって公平でもあると思います。
	烏帽子の回航は岩に気をつけながらできればロスが無いように、そして小さな釣舟に迷惑を掛けないように クレッセントにインに入られてしまいましたが、安全コース。 回航中だけスピンを上げて、すぐにスピンダウンの予定だったのですが、スピンのまま江ノ島まで上れるという事 になって、ギリギリのスピンランです。ここでスピン形状の違いかナポリにだいぶ追いついたのですが、結局は抜き きれないくて1分ほど先行されてしまいました。ここでSスピンを使わないでAスピンにしていたら？？ もしかしたらもう少し速かったかもしれないですね。 順位は３-６位くらいになりそうでしたが、
	渋滞の中むかった表彰式では （車のコース取りは良かった私は1：10、普通だと2時間近くかかった人もいましたね。） 残念ながら20秒差の4位。 一応VITEでは1番、シーボニア所属艇でも1番でしたけど そしていつもの通り、抽選会はなーんにもあたりませんでした！ 超微風で長時間レースを覚悟したのですが、適当な風になって 何ももらわなくても楽しかった1日でした。ちょっと表彰式の待ち時間は長かったですけどね。

	まずは土曜日、昼頃からシーボニアをうろうろ クラブのサンセットレース？△を手伝ったような、無理矢理アクタスで乱入したような。 いずれにしてもクラブの親睦を図り、夕方よりは、先日のトランス相模2位賞品の下田 海産物でBBQ。 明日はレースだからといいながら日付が変わるまで飲んでいた事は確かなようで・・
	さて日曜は水軍レース、朝から風が弱いけれど予報は東よりの風が多少強めになるはず ということを1日中信じていたのですが・・ スタート海面が城ヶ島の向こう宮川沖なので朝1に下架してぼんやりと出港。 だんだんと目が覚めて来たのですが、台風中止もあって久しぶりのレースにとりあえず 目覚ましのタック練習数回、一応動けるようになってスタートはまあまあの位置でスピンアップ 宮川のKIMIさんも見に来ていたようですがわかったかな？
	城ヶ島をかわすころまでは風も順位も良かったのですが、三崎港入り口で岸はブランケットと 呼んだのが外れて、トレーサーに先行されてしまったのが失敗の始まり、風も落ちまくって眠くなる。 小網代沖の赤白ブイを回航して、南西沖ブイまで、スピンがきつそうなので非対称をあげたのは 成功して、だいぶトレーサー、幸いクラスが違うがライバルBASICにだいぶ追いついたが、またまた 風は無くなり、東予報が実際は西系が吹いたり、ついに南が入って、触れ予想を外して、短縮の フィニッシュ前に遅れを作ってしまったと言う訳です。 トップからは7分ほど、トレーサーに4分以上遅れざっと3時間計算で4位までには入っていないと思ったのと、 土曜からのお疲れもあってみんな帰路についたのは良かったのですが、ようやく渋滞を抜けたころ、 レース委員長様よりお電話を頂き表彰対象と言われました。 出席できず申し訳ないことをしてしまいました。 海産物が賞品だとしぶといシャークですが、今回はそんな訳で副賞は辞退させていただきました。 来月は、逗子マリーナカップもあるし、ベイサイドオープンもあり、どちらに行こうか考え中。 年間優勝をねらう湘南レースもがんばらないといけませんね。

	一人で乗っているとビール片手にという訳にもいかないのでノンアルコールです。 一人だと準備に1時間弱、片付けに1時間強掛かります。それが大変だし夏は暑い。 一応レース艇として、シートとかハリヤードとか片付けてあるので仕方ないです。 ファーラージブとかにすればもう少し短縮できそうですけどACTUSみたいには行きません。 でも出てしまえばオーパイ君もあるので楽ちん、ちょっと退屈！
	赤白ブイでタックをしたら、バウが南西沖ブイの方向に向いたのでそのまま小1時間の セーリングです。何となく走るにしても目標があるのは良いです。 ジブは風に関係なく、片付けが楽なように＃３。ヘビーでも良いのですが＃３が一番上において あったので取り出したという横着！ 途中で同じくのんびりと走るクルーザーにすれ違ったりして南西沖ブイ接近。 帰りはフリーになるわけでおもむろにジェネカーシートを取り出してセット、でも面倒だから スターボード側だけです。
	こんな天気で一人だから、飲み物からカメラなんでもコクピットに起きっぱなし、ちょっとだらしない ですが、風があるときはちゃんと片付けますよ！ 暑くて、ペットボトル3本消費！サンドイッチと一緒に保冷バックに入れているので冷たくておいしい！
	帰りもジェネカーですいすいと走ってきましたが、ジャイブが必要となって仕方なくもう一本のジェネカー シートをセットしました。バウポールも無いのでシングルハンドでジャイブする時はシートを大外回しに した方がうまくいくようですがどうでしょうか。 片付け中にペットボトル1．5本消費・・超暑い一日でしたが、夏の終わりを楽しんできました。 帰りには、台風対策しておいたけれど、直撃のようで大丈夫かな？ 15日記逗子レガッタは1日だけで中止になったようですが横浜から参加しているウララ（旧ＳＨＡＲＫ　Ｊ） 無事に帰ったのか、逗子泊まりなのか気になります。他人の艇とはいえ嫁にやった娘みたいな物ですから。

ＡＣＴＵＳ＃129です。よろしく ＰＨＯＴＯ　ＢＹ　ＲＩＫＡＫＯ

赤白ブイ付近は波がとても悪くて、一発頭からかぶってしまいました。 暑い暑いと思っていたけれど、濡れて風にあたるとちょっと寒さを感じる 季節になってきました。Ｉ号のオーナーも一人なのでレーザーを出して 一緒に遊ぼうという事になったのですが、風が強すぎてヒールを起こせないと 早々にリタイア。結局一人で波と戯れておりました。 22日には北条水軍レースに本家で参加しようと思っていますが しばらく本家は下架していないような気がします。少しは練習しないと いけないですね。 結局雨は降らなかった三浦ですが、帰りの第3京浜で降り始めて豪雨。 前が見えないくらいの時もあって、水がたまって居ると嫌なので環７の アンダーパスを避けて帰宅。。今年は天気がおかしいです！

2013/08/11
湘南レース
暑い暑いと言いながらハーバーに着いてみれば、さっきまでガスって居て見えなかったとか。
それでもだいぶ視界が良くなっているのでレース実施ということになり、艤装、出港。
小網代湾を出ると視界が悪化、つりの手こぎボートが突然現れる位だから50ｍを切っていたかも。

途中ホーンをならす漁船を交わしたりしながらゆっくりとレース海面らしき所に到着。突然ヨットとリミットマークが現れるが
見えるのは２艇のみ、潮もあるのでリミットマークらしいマークを見失わないように、停留。しばらくしたら、ハーバーより電話が
つながりレース中止。そして本部船がマークをあげに来てしまったので仕方なく、GPSを頼りにゆっくりと帰港。何艇くらい出ていたかも
わからない状態でした。今月はやりたかったのに・・・
一時ハーバーに係留して早めの昼食、午後は2時間くらいセーリングできた。けど、スピンランは暑いのでVMGより涼しさを求めて
バウアップの練習でした。今年の天気はおかしいけれど、今年だけで終わるのだろうか？車にライジャケ装備が推奨されるような時代が
来てしまうのかな。これだけ暑いと海水温も高いから、台風が来たら大きいまま関東に来ることもありそうで心配ですね。

	8月1日木曜日からのんびりと回航に出発 油壺沖の漁網を超えてオーパイ君をセットしたら 後は何もすることが無い。何しろ風なし、曇り、視界悪し 5時間あまりでぴったり伊東サンマリーナの入港口についてしまった。 コース修正なしだったから、誰も乗っていなくても同じだった。 暑いときの船中泊は疲れるのですぐ隣の伊東パウェル泊3名部屋で6000円/1名 夕食は街に出てビールを飲んで2300円  船の方は1泊250円/フィート
	2日、伊東駅に9時前につく電車にて4名合流 東京を早朝出れば9時過ぎには出港できる便利さ でも小雨、弱風、にてブームカバーを外すこともなくビールを空けること も無く、ひたすら機走。 爪木崎が近づく頃ようやく薄日が出始めオイルスキンを脱ぐ 自分のオイルスキンが既に防水でない事に気がついた人数名。 爪木崎周辺の潮調査をしたけれど結果的にはあまり役立たなかった。 時間がずれると方向が変わってしまう。
	いつもの無料停泊地に係留。宿は漁協のすぐ隣の小川旅館 1泊1名5000円ですが、今回は混んでいて部家が狭いです。 停泊地に近いのと、パーティーとか出艇申告に近いのが良いのですが ゆっくりするという感じではないですね。といいながら毎年のように泊まってます。 夕食は魚助も少しマンネリ化なので、どこかということで地元在住の T氏に教わり料磨へ、安くはないけれどおいしかったです。ビールをたくさん空けて 一人4500円ほど
	3日は石廊崎レース。北東の風でスピンラン。スピードメーターは8．5ノット とか示しているのに対地は4．5ノットとか。 ORCクラスではエブタイドが思い切り岸に突っ込んで先行、まあセオリー通りでは あるのですが、思い切ったコースです。BASICとぎりぎりの展開、同型艇のプルメリアには 余裕の展開。最後は風が急に落ちて、BASICに先行しては居たが修正負け。3位かと思ったら ZETAにも負けていました。4位は表彰対象外ですね。 いつもの前夜祭で盛り上がって、サンバも良いのですが花火が予算の関係でないのが 残念。適当なところで引き上げて作戦会議。いろいろ情報も集めたけれど・・・
	さて4日本番のトランス相模。昨夕バウハッチから転落し負傷のクルーを残してスタート。 微風。爪木ところか下田の岩を越えられないでお昼のチャイムを聞くことになってしまった。 止まったりバックしたり、1時間走って同じところに戻ってきたり、でも沖はもっと流されて行ってしまった。 かすかに南東の風が入って、ようやく岩をこえ、爪木も岸寄りで潮を避けて越えるとだんだんと順調に、 これでタイムリミット内に入れそうだとなったけれど。大島に突っかけるコースにBASIC、ということで 最短コースをねらうことになってしまったのは・・・・ すぐ前にエブタイド、他のORCは遅れているようだし 夕方、風が落ちて来ればという希望を持って走ったのですが。
	トランス相模定番のきれいな夕日をみても風は落ちるどころかパワーを増し さらに東にふれてジブアップ、これでBASIC追撃の夢は消えてあとはエブタイドに 修正時間で離されないようにがんばるだけ！リタイアした黄色の船は追いついてきたけれどほとんどスピードが変わらない、 イライラしてるだろうな！ 少し後ろにふれて再度スピンアップはBASICが先だったのはまずかった。 赤白が見えてさらに上れなくなった先にジブアップ。悪くは無かったけれどもっと良い人 が居たと言うことです。朝の風から想像もつかない19時17分フィニッシュ。ハーバーに入ればエブタイドにまだ人影、勝てたかな？ 残ったビールと、食料で乾杯！帰るクルーは余裕で電車に乗れて良かったですね。 今年は海産物をもらえないと思ったけれど7日青山の表彰式、準優勝でも2万円相当ゲット Oさん海産物復活ありがとうございました。ちょっと出席者が少なくて寂しかったな。おいしい料理を 十分食べられたのは良かったけれど。

	ホッパーのセールが小さいタイプなので競争にもならず 油壺までお散歩です。途中で知ったクルーザーにすれ違って も、こちらが誰だかわからない 人がほとんどですね。 まあ、35ftと31ftに乗っているはずの我々がレーザーですからね。 クルーが来ない時はこんな楽しみ方ができるようになったら本当の ヨットクラブライフになるような気がします。
	ハーバーに帰ってお弁当を食べて、レーザーは片付けたのですが 午後もよい風が吹いているのでAPPLEPIEで海に出てしまいました。 ということでまたまたシャークのお掃除はできず、まあ来週はトランス相模に 向けて、みんなで整備予定だからいいか！！ トランス相模はORCのエントリーもまとまって成立のようです。 体重の見直しと搭載セールの見直しをしておかないといけないですね。 変更があればまだ間に合います。 という感じで遊んで17時にシーボニアを出たら渋滞ゼロ、ラッキーでした。

13日はクラブのサンセットレースコミッティー 14日は相模湾オープンレース委員長 15日ようやく解放されてLASERセーリング こっちに書いてあります。http://blogs.yahoo.co.jp/actus17 ミドルボートから始まって、ブラインドワールド、相模湾オープン ようやく運営から解放されて、さあ次はトランス相模がんばってたのしむぞ！

さて日曜は湘南レース、秋谷沖から江ノ島手前のマーク回航往復です。 連日吹いている南風が15ノットオーバーで吹いているため波も悪い海面です。 朝の下架作業が遅くなっていたためAP旗でスタートは延期。シャークも遅れ組でしたね。 スタート準備が何となく遅れてタイムを取ることなく他艇に合わせてスタート。アビームから クォーターのスピード競争です。トリマランのエボリューションが絶好の風でトップ争いをしています。 　トレーサーを後ろに引き連れてまあまあの位置で走っていましたが、ちょっと風が落ちてきたのと後ろになったので、非対称スピンをあげてみることに。 　まずはスピンシートスナップシャックルが開いて失敗。 　スピンを回収して再度アップ、この頃は後ろのトレーサーが横まで来て、たのしそうに見物していましたね！

カメラも出して頂いておりますので、上げない訳にいきません。 2度目は何とか上がりました。ジブは降ろしませんでした。あまり邪魔になっていないしマークも近くなってしまったのですぐにスピンダウンとなりそうだったので、3枚張り。 バウを突っ込んでいるのが気になりますけどまあ上手く走っているのは上の写真。 おっとっとは下の写真。タックが固定されているのでシートを出しても暴れないのでなんかとか耐えております。もっと後ろに乗りましょう。 一瞬のスピードセーリングを楽しむ暇も無く、先行艇がマークを回って帰ってきます。当然向こうがスターボード。もう少し落ち着くまで張りたかったけれど危険に付きスピンダウン。 ダウンもちゃんと手間取り、海水もすくいましたが濡れただけで回収に成功。まあこれも練習ですね。 　帰りは数艇身前のトレーサー様に離されないようにがんばってヒールを起こすだけです。 　フィニッシュ直前、みんな無風サークルに入ってしまったような状況がありビックリ！ 　これで少し追いつきましたね。 　結果は7位ですが8位トレーサー、9位光風なので満足の7位です。やることはやったし。 半年が終わって年間ポイントはこんな感じです（関係しそうな上位ポイント艇のみ計算）。12月まで逃げ切れるか！ 写真はトレーサーのＴ様から送って頂きました。

	相模湾オープンはいよいよ7月14日、エントリーは7日までです！よろしくお願いします。 土曜日は先週延期した子供たちの体験セーリングです。 子供たちにはこのくらいのヨットが退屈しない限界と思ったのですけれど もっと小さい方がおもしろいのかもしれませんね。 でも潜り込んだり、デッキに立ってみたりハラハラしましたが楽しんでくれたようです。
	日曜日はちょっと寝坊したけれど結局シーﾎﾞﾆｱに行くことになりました。 途中で電話があって、昨日の初島ダブルハンド参加のPASTIME2より、今シーﾎﾞﾆｱ沖という事でしたが こちらまだ到着せず。シーﾎﾞﾆｱに行く前に三崎港に寄ってみたら赤いイオロスがいました。 クラス３位だったようで大健闘です。おめでとうございます。 午後はまずORC取得予定の新艇のマスト計測、オーナーがマストに登ってくれて助かりました。 相模湾オープンの打ち合わせをして、ちょっと時間がありそうなのでアップルパイで セーリングに出かけました。気持ちのよい風でしたが、ソラには揺れすぎるようで引っ付いて きます。嫌われるてもう乗らなくなると困るので短時間で帰港。これで今年アップルパイは21回目 のセーリングです。波と風と語り合う感じがたのしい。

週末は何とか雨がやむ今年の梅雨です。今週も日曜はまあまあの天気になりました。 特に何もないのですが、相模湾オープンコースの下見をかねて長者が崎に行こうと思ったのですが 亀城を越えるところで北風がなくなり、漂うことに・その後南が入り始めたのですが、お腹がすいた コールもありハーバーバックということになりました。 デザイナー兼オーナーのＹ氏、今日はおじいちゃんヘルムで活躍でした。 来週のダブルハンドに向けて練習している艇多数ですが、シャークは不参加です。 イオロスが３艇（赤。緑。紺）参加するのでがんばってください！

	6/15土曜日、Ｈ小学校の体験セーリング予定だったけれど予報が悪くて中止それでも相模湾オープンのポスター配布など用事があるのでシーボニアに行きました。 昼前から夏のような空になって、心地よい南風が入っています。ここでセーリングしなくちゃいつするのと言う天気ですので、アップルパイで海に。モロイソのあたりから何か同じようなのが出てきたので近寄ってみたら葉山のアクタス「丸」さんでした。ジェネカーをあげて帰って行きました。向こうはバウポールも付いているんですね！こちらは丸さんの事は知っていたのですが、丸さんはこちらの情報は入っていなかったようで失礼いたしました！
	別にレースをするわけじゃないのでどうでも良いと言えばどうでも良いのでしょうが、アクタスは上りが悪いのです。ジブにバーバーホールをつけて、マストをレーキさせて、メイントラベラーロープもつけて、だいぶ上るようになりました。 上っていかないと、行きたいところに行けない訳ですからやっぱりこれも必要かな！たぶん世界で1番上りが速いアクタスになったんだじゃないかと？今のところダウンウィンドはどうでも良い気分なので何もしてませんけど、そのうちジェネカーでもつけますか。
	と言うことで土曜は上天気だったので、セーリングも出来たし近隣のハーバーに相模湾オープンのポスターも配って来たのですが日曜は朝から雨！シーボニアのクラブチャンピオンレースなのですが・・・珍しくシャークもエントリーして、横山さんヘルムスマン練習の予定でしたが、結局は中止！SYCクラチャンは雨天中止、10℃以下中止、強風中止、なんて・・気持ちよい時しかしないレースというのもありかな？ でも昼前に明るくなってきたので行くぞ！セーリングです。 7月の相模湾オープンはいつものヘルムスマンはレース委員長でシャークに乗れません。
	サブ１のヘルムスマンは転勤で日曜は休めません。メイントリマー兼サブ２ヘルムスマンはトランスパックに出張でいません。 横山オーナーヘルムで参加する予定です。 雨が少し強かっただけで止めるSYCと正反対、たいていの天気では中止にしないKFRは今日もたぶん南西沖ブイまでレースをしてきたのでしょう。早く帰ってきたので午後からはスピンを干していましたね！

	5月23日から都合10日ほどはブラインドセーリング世界選手権のお手伝いをしていたのでワンコも含めて家中でシーボニアに合宿してました。自分のお仕事はJ24の出入港時、エンジン不調艇などをテンダーで引っ張る役、ソラも一緒に乗って、引っ張ってましたけど日本のテンダーにはワンコが乗っていたって外人選手も話をしてくれているかな？ 後は例のごとく、成績付けです。修正時間が無くて着順＝順位だから簡単ですが、毎日ボートを乗り回すのでボート番号が変わるのでちょっと気をつかました。奥さんも朝のお弁当配りから成績の打ち込みなどやっていましたね！ 船も壊れましたよ！20年くらい前に使っていたJ24のティラーを何となく保存してあったのですが、お役に立つことが出来ました。折っちゃった人がいたんです。 2艇ほどお借りした艇に穴があいて、パルピットがめちゃくちゃになってしまいました。 理解のあるオーナーさんで、怪我はなかったかって心配までしていただきました！ レース準備の段階では免許のない外国人選手が合法的にヨットに乗れるようにする手続きをやっていました。国交省のお役人様にいろいろと紙など提出してました、これは他のレースでも役に立つとおもうので近日中にまとめてアップします。世界選手権をする方はご利用下さい。
	シーボニアもちょっと国際的な雰囲気があって、大変でしたが楽しくもあった10日間でした！ 土曜にブラインドが終わって夜は感動的な表彰パーティー、翌日曜は湘南レース 良くやるよ！っていう感じです。 Oレース委員長も続投ですから、こっちも出ない訳にはいきません。 15-25ノットの強風レース、10人もいるので気持ちよく走りました。 大きいのにはかなわないけれど、それでもカラス、光風の次です。 強風で速いトレーサーに着順で5秒ほどの負け、修正は勝っていますね！
	とおもったら発表されて成績表が間違っていてドッキリ！ リビエラの皆さんも疲れていたのでしょう！そろそろ修正成績がでるかと思います。 久しぶりの強風レースを楽しんで、成績もまあまあだったので 帰りも楽しい笑顔ですね！ でも、帰って数日は疲労ならびに脱力感、いっぱいでした！ すぐ7月14日相模湾オープンの準備に入らないといけないのですが・・・・・ なんとか会社を休めそうなのでDさんはトランパックに行く事になったので 来月はお休みのようです。留守中もがんばっておきますよ！ シャークのメインシート席はお帰りをお待ちしておりますが会社の席は大丈夫でしょうか。

	28日はなんと1ヶ月ぶりにシャークXを下架して ほぼフルメンバーも集まって練習です。 黄色い船とか、白い船とか、黒いジブの船とか 皆さん練習していて、走り合わせにも絶好 他の艇ががんばると困ると言えば困るけどみんなで ミドルを楽しみましょう！ 帰りは大渋滞2時間でしたがオーナードライバーじゃ 無かったので楽させてもらいました。
	29日昨日運転もしなかったので疲れも 抜けたみたいだし、天気も良いし、行くぞ と言うことで、ソラを連れてシーボニアに！ 今日はアップルパイでメンバーが釣りを している所に乱入！ おじさん達は、なんか大きなバケツにうじゃうじゃ したのを持ってヨットに乗ってました。
	どうも可愛いお魚たちに餌をあげているようです。 ドンドン・ドンドン、バケツの餌をあげて、おいしそうなのは 一つずつ糸の先につけて、お魚さんどうぞごちそうだよ！ たぶんこれで満腹になったんじゃないかな！ ごちそうなんてもらえないソラはうらやましいよ！ お魚さん達はみーんな頭が良くて、危ないとがった物を口 に入れたりしないで、お行儀良くお食事していたようです。 ソラだったら間違って一緒に飲み込んじゃうよ！
	ソラは途中でおりて、小網代の森の方にお散歩行ったり して、あまり渋滞になる前に帰ったけど、おじさん達はまた 出て行ったよ！ たぶん、この人達はリールを巻くより、ウィンチを巻く方が うまいと思うんだ！ ミドルもがんばってね、ソラもお魚さんと一緒に応援するよ！
	遠くの方では新しいセールをつけて走っているヨットも いたけど・・・・ ミドルの前に釣りする余裕！ ヨットを楽しみましょう！

	まずはSYC事務局に寄って予定を確認してからアクタスで出港 風は弱いけれどランチクルーズには適当です。 シーボニアからもヨットが出ていて、賑やかな海面ですね。 ブラインドチームは3艇にＪ２４で練習中、撮影も行われているようです。 3艇にうち1艇だけおそいみたいですけど、健常者を含めて乗る場所の バランスに問題がありそうに見えましたが、どうかな？ 今日はメインシートの所にピンクのショックコードを引いて、ジブシートを 通してみました。こうすればジブシートが手元に来るので一人でも楽に タックとか出来ますね。ショックコードだからカムを外すために上に引く 事も出来ます。 ちょこちょこといじるのも楽しみなミニヨットです。 このちょっとした時間でも乗るために買ったアクタスがんばってます。 ＭＯＶＩＥ　微風ですが、今日は前から撮ってみました。
	2時間ほどセーリングを楽しんでから、今度はブラインドワールドの ポスターを持って周辺をドライブ。宮川フィッシュアリーナ、小網代ヨットクラブ ワッツのショップにもお願いしてきました。 15時を少し回ったところで、今度は油壺、ＡＢＳに行く坂の下、以前ＡＹＣだった ところで、ＫＣＣ＊ＯＢのブルーリボンが海置きになった記念パーティー？？ ＫＣＣに限らず、長老の皆さんも集まっていましたね。おいしいワインとパエリャを 頂き、記念のキーホルダーまで頂いてしまいました。 ＡＢＳにポスターを持って行くのも忘れませんでしたよ！ そんな訳で帰りはフラフラと歩いてシーボニアに。 始めアップルパイで行こうかと思っていたのですが、止めて良かったです。 酒酔い運転は海でも危険がいっぱい シーボニアに帰って事務局で封筒つめのお手伝い
14日日曜はクラブレースの予定でしたが、強風のため 中止。土曜から天気予報は知っていたのですがあまりに 良い天気だったので、中止告示が出来ませんでしたね。 早朝より、レース担当Ｈさんと電話で連絡を取り合って中止 決定、9時から参加艇に電話連絡です。 シャークも参加予定だったし、たよりになるＨさんが転勤で週末 休めなくなってしまうので最後のレースのはずでしたが先週に 続き中止で残念！！！ と言うことだシャークメンバーはミドルに備えて整備です。 ウィンチグリースアップ、各部点検給油、テープまき直し、 荷物の整理をして数キロ軽くなって食事を挟んでボトム磨き ここから自分はブラインドワールド全体会議に出席 終了は15時過ぎだったので結局17時近くまでいましたね。 さてミドルのエントリーもしましょう！

翌日曜はまたまた寒い中シーボニア   本日は本家シャークXでのセーリング   今日はY氏の3年生のお孫さんの初セーリング   冷たい北風、15-16ノット普通の子供だったら   楽しくない天気だと思うのですが、パワー全開   楽しんでくれましたね！   スピンジャイブの練習でした。 伊東から帰って来たツボヰＩＭＳ９．５アフロスとセーリング この船20年ほど前の設計ですが、今回バウを大改造 近代的なフォルムに生まれ変わり、走りも良くなってみたいです。

旧シャークJで、一時使っていた非対称スピンをNorthさんでリフォームしてもらいました。

YOKOYAMA３０IMSのシャークJに比べてVITE３１はIポイントも高いしJも長いので元々このスピンは
子供の服を着ているように見えたのでした。さらに昨年Iポイントをあげたので孫の服みたいになっていました。

今回、幅はほとんど変えず主に長さ方向を伸ばしてみっともなくない大きさに成長しました。

ORCでは非対称スピンの追加になるので少しOFFSHOREの数値が上がるようですが、IRCはエリアが小さいので
全くレーティングの変化はありません。もっと面積を広くすることも出来ましたが、幅はほとんど伸ばしていません。

スピンとジェノアの間のセールにして、微風でも開きやすく、スピンがきつい角度や風速でもつかうという事を想定しています。
ちょっと元のセールの設計とは相反する要望もあったのですが、Northさんとやりとりの結果ほぼ希望通りの物が出来ました。

関連ですが、IRCの場合はフットの75%以上の中間幅がないとそれはスピンとみなされず大きなジェノアになってしまいます。
当然レーティングがかなり高くなりますね。
ORCの場合は50%と75%の間のセールはコード０とみなされます。当然パーフォーマンスの向上があるのでレーティングは
上がりますが、それなりのちょっとした変化で済みます。以前はペナルティー的に上がるセールがありましたが今は
何をもってきてもそれなり、逆に言うと、対称スピンだけでもそれなりにレーティングが低くなるのでOKということで
オーナーには優しいレーティングかもしれません。 

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日曜は午前中、マークを打ってスピンテスト・・・自分用というより皆さんの練習用に解放のため。

昼にはシャークXを上架して、スタッフSはブラインド世界選手権の会議、YデザイナーはAIOLOSのリグ調整でセーリング、
若手メンバー3人はACTUSで再度セーリングに出かけるという忙しい一日でした。

やっぱり暖かくなると海は良いですね！

第３日曜日、小網代フリートはフリートレースですが、シャークの第3は練習日です。
朝から北の風10-13ノット、練習にはぴったりの風ですけれど、何しろ寒い！顔を差すような寒さですね。
午後から、ルール講習会に出席するメンバーがいるので、練習でも早出です。
一応、回航マークとしてフラッグポールを打ちました。やる気十分ですね。
このフラッグポールはMOB用のレギュレーションにあわせて作ったのですが、見にくい・・・・たぶん赤のポリタンの方が見やすいです。
ということは、波のある海面で落水者発生時につかっても見つからないと言うことです。ポリタンとか大きなフェンダーとかの方が役に立ちそうです。

赤白ブイとマークの間をグルグル、結局小網代フリートのレース艇がスタートする前から始めて、
彼らが南西沖を回って帰ってくるまでやっていたことになります。
今日は前の方のメンバーを固定、ヘルム、メントリ、フローターを2-3周で交代しながらやってみました。

昼になると急に風が落ちてきて、ロールタックの練習・・・・上手く行きませんね。
最後はセーリングでブイを回収して練習終了です。今日も8名、なんか最近レースより練習日の方が参加率が高いみたい。

シャーク本家の練習日と言うことでオーニングが完成した分家の方は出番の無い週末でした。

朝の海を秋谷沖のスタート海面まで行くのはめっちゃ寒かったです。やっぱり2月ですね。
13-14ノットの風もドンドン落ち始めてスタートタイムの11時20分には寒さを忘れるようになったのは良かったのですが。

　今日はバウ、ジブトリ、ナビ、タクティシャン、欠席です。
イオロスKIMIのオーナーに助っ人をお願いして、人数は6人確保に成功。
海上に出てから最終ポジションを決めるという状態の艇には、微風はありがたかったはずですが、それも程度があるということになりました。

　スタート後、更に落ちる風に東海面を取ったのはちょっと失敗、スターボーでそのまま伸ばした艇がよかったようです。
でもそんなに遅れることもなく、気になるのは黄色いのが先に行ってしまった事くらいでした。
フリーで少し先行艇に追いついてFirst40の内側で、後ろにX35を連れて下回航もなんとかこなし、
超ポートロングと言うよりポート一本のコースになってしまってもいたので、即タック・・・・これがすべてでした。

　風は無くなり、回航したマークは遠ざかることなく、フラリフラリ、遠くの岸に風は見えたけれどあまりに遠く、
拾いにもいけず、1艇1艇と風が入るのを見ている次第。

ようやく東風が来たときには安定してしまって取り返すすべはなく、なんとか集中を維持するように声をかけながら
意気消沈のフィニッシュでした。第2レースの挽回を期待したのに今日のレースはこれで終了という、元O嬢のお声！
後ろにはC号とT号がいたから後ろから3番かな？ハーバーにかえったら黄色号がOCSと言うことを知り、後ろから4番になった。

　月曜夕方にアップされた成績を見ると、前から4番、これは何かの間違い・・・
レーティング証書のない艇がいると言うことですね。
その艇が全部上位としても真ん中あたりですからまあ結果オーライか？
でもレースとしては負けレース、それも主に棒を持っている人のミスですね。
近頃読めていない気がするので反省！

ハーバーではちっちゃいので出ないの？って何人に言われたでしょう。APPLEPIEだと秋谷沖に行くことが1日の大航海になってしまいますね。
今日はオーニングの寸法取りをしただけ、本家で楽しみ？ました。