進水 2008/11/18 名古屋 11/22-23シーボニアに回航
建造 株式会社 ツボヰヨット
バキュームレジンインジェクション工法
☆ VITE31 11号艇☆
設計 横山一郎・金井亮浩
LOA ９．５０ｍ
LWL ８．４０ｍ
B ３．０２ｍ
Draft ２．００ｍ
Disp ３．０５ｔon
Ballast :FINKEEL Type 1.2ton
バルブキールも選択できるがフィンキールを採用
ENGINE :Yanmer 2YM15-SD20
内装
* バース、前部椅子除去
* ギャレー：ポット置き設置
ほとんど標準仕様、テーブルも棚も外すことも無し増設も無し
窓 * トイレのオープンポートをクォーターバースに移動
* トイレに丸型オープンポート設置
デッキ 艤装
* ステー：ダイフォーム（伸びにくいワイヤー）に変更
サイドステーはオーバーラップジブ対応
* スタンション：中央2組はステー付きに変更
下部ワイヤーの通る高さを低めに変更
* アルミトウレール：ハイキング時足が痛くないようにサイドステーより
後方をカットしてフラットに加工
* メインシートトラベラー：コクピット後部に移動
* 白色ハンドレール設置
* ノンオーバーラップジブ用バーバーホーラーシステム追加
* レイジージャックシステム追加
* その他、バックステーシステムなど変更
* ブーム：ノンオーバーラップ仕様（E=4.45m）
* カーボンスピンポールに変更
一部ロープ類処理、シートバック、デッキカバー等自作設置
内装：適当にウッドをあしらったキャビンは明るいばかりでなく
、一度入ると外に出たくなくなるような落ち着いたムード
にできあがっています。
バキュームレジン工法のため
（型にあたっていない）ハル内側も綺麗に
仕上がっています。インナーモールドは、
ギャレー部分などに使われていますが、艇内
殆どの部分がモールドをはがすこともなく
手が入り、点検メインテナンスに困ることはありません。
キャビン天井もレザー調の内張が簡単に外せるようになっており
、デッキ艤装の変更などに困らないのはセーラーにとって
ありがたいことです。
コクピット部分などはデッキ艤装品がとりつくので、
インナーモールドがあるとメインテナンスはもちろん
艤装品の取り付けなのにも制約が出来てしまいますが、
綺麗に磨きあげられた内部は乗り手による改良を楽に
しています。もちろん必要な部分は前もってデッキコア材も強度の
ある物にされていますがどこにでも穴を開けて良いという物
ではありません。
マストにジャンボメーター設置
ポータブルGPS連動 （GPSプロッターは設置していない）
一部計器設置自己作業
硬性も十分で、建造中ハルにつける前にデッキ上を歩き回っても
たわみを感じないくらいです。遮音の効果もあるようで、セーリング
中もキャビン内で静かに睡眠を取ることが出来ます。
よく考えらたデッキとコクピットは動きやすくレースを楽しむのにも
十分です。
ドックハウスはハリヤードをハッチカバーの下に通したので
すっきり出来ています。すっきりしているので捕まるところがない
のでSHARK−Xでは、白いハンドレールを見つけて取り付けて
もらいました。通常のオプションはステンレスのハンドレールに
なります。
ドックハウスのコーナーは一部滑り止めがないのですが、ここは
滑り止めテープを貼り付ける予定です。コーナーはノンスリップ加工
をしてもこすれて滑るようになるのでテープで時々貼り替えるのが
正解のようです。
メインセール ：ノーマルローチ
：スライダー仕様
１３３％ライトミディアムジェノア
１０４％（ノンオーバーラップフルサイズ）ヘビージェノア
９５％ ＃３ジブ
0．6オンススピン（追加予定あり）
ストームジブ：トライスル（SHARK-Jより転用）
以上 NORTH SAIL （PANEL RACING仕様）
よく考えられた標準の内装を尊重し、特別にレース用にもクルージング用にも変更をしていない。
レースボートとする場合はスターンロッカー内の棚とか、フォクスルの扉など除去する方が良い物もあるが
FIRST（ＦＡＳＴ） CRUISERとしてそれらの物も一切削っていない。
デッキ艤装は、チームの使い勝手にあわせて一部変更、作業は継続中
ベンチの無いレーシングコクピットの選択枝もあったが、予算の問題と、体力の問題からノーマルコクピット
を選択
コクピットを広く使うために、トラベラーを後部に移動
セール選択は予算と使用頻度を考えて選択
使用頻度の少ないオーバーラップヘビージェノアを省略し、ノンオーバーラップヘビーにした。広い風速に対応
出来るので＃３は小さめに＃３．５のイメージ。
気楽にセーリングする事を重要視してスライダー仕様とレイジージャックを採用
TUNING
継続中
マスト位置はくさび調節によりは標準より12mm程度後方に移動
フォアーステーは標準より30mm長くしている。